Jak dlouho vydrží kompresor klimatizace?

V horkých dnech se bez klimatizace v autě neobejdete. Srdcem systému chlazení vzduchu v autě je kompresor. Stlačuje chladivo a posílá ho ochlazovat, čímž snižuje teplotu vzduchu v kabině. Životnost kompresoru, stejně jako jakéhokoli jiného zařízení, je omezená. Kromě toho je náchylný k nejrůznějším poruchám a poruchám. Proto je nutné správně udržovat klimatizaci, především kontrolovat hladinu freonu (a ten se časem odpařuje)

Jak funguje kompresor v autě?

Životnost kompresoru klimatizace přímo závisí na provozu. Chcete-li zjistit, jak dlouho kompresor vydrží, musíte pochopit, jak funguje.

Hlavní (a jedinou) funkcí tohoto zařízení je pumpovat tlak. Pod tlakem kompresoru se stlačuje freon (chladivo), který je v plynném stavu. Stlačováním se plyn zahřívá a vstupuje do kondenzátoru, kde vstupuje do kapalného stupně (dochází ke kondenzaci). V tomto případě je freon ochlazen a vstupuje do výparníku, kde přichází do kontaktu s vnitřním ventilačním systémem, aniž by se mísil přímo se vzduchem. Takto se ochlazuje vnitřek.

Po dokončení své „úlohy“ se chladivo odpaří a je znovu přivedeno do kompresoru, který opět stlačí plyn a cyklus se znovu a znovu opakuje. Do tohoto procesu jsou zapojeny i další pomocné prvky, zejména expanzní ventil. A aby se prodloužila životnost kompresoru, je v systému použit kompresorový olej. Promazává třecí části a zabraňuje jejich rychlému opotřebení.

Dokud je systém utěsněný a freon spolu s mazivem v něm cirkuluje naplno, kompresor nic neohrožuje. Při provozu vozidla však mohou nastat rizika, jako je únik chladiva a oleje. Toto je nejčastější problém.

Typy kompresorů

Životnost vzduchového kompresoru je dána také jeho konstrukčními vlastnostmi. Ve skutečnosti auta používají různé typy kompresorů a jejich životnost se může lišit.

Hlavní typy kompresorů používaných v automobilech:

• Píst (nejběžnější).
• Rotační (méně běžné, běžnější u japonských aut)
• S elektrickým pohonem (moderní modely).

Také se rozlišuje mezi kompresorem s konstantní rychlostí a kompresorem s proměnným pohonem. Pro starý typ jednotek byl charakteristický přerušovaný chod: zapínaly a vypínaly se pomocí otočné kladky při stisknutí tlačítka klimatizace v kabině. Kompresory s proměnným pohonem byly považovány za velmi spolehlivé, jejich životnost výrazně přesahovala 10 let.

Kompresory s konstantní rotací jsou technicky složitější. Trvalý pohon zajišťuje plynulý chod zařízení. Bohužel praxe ukazuje, že životnost takových kompresorů je kratší a často selhávají po 7-8 letech provozu. To znamená, že životnost často nedosahuje desetiletí.

Možné problémy s kompresorem

V novém autě funguje chladicí systém jako hodiny. Je absolutně utěsněný, plně naplněný freonem a olejem a poskytuje optimální podmínky pro provoz kompresoru. Nic ale netrvá věčně a v různých částech systému se postupem času tvoří různé typy defektů, včetně mikrotrhlin. Těsnění mohou částečně odtlakovat a jejich prostřednictvím se freon postupně vypařuje do atmosféry.

Spolu s freonem se ze systému během provozu odpařuje i mazivo. V důsledku toho se zvyšuje zatížení třecích částí a dochází k urychlenému vyčerpání zdrojů. Zároveň se snižuje výkon chladicího systému. To je mimochodem první a jasné znamení, že je na čase udělat nějaká opatření: doplnit klimatizaci nebo obnovit těsnost zařízení.

Při nedodržení technických předpisů může dojít naopak ke zvýšení tlaku freonu v klimatizačním systému. To je také špatné pro kompresor. Přehřívá se a také se zanáší hliníkovým prachem. Problém může spočívat nejen v nesprávném plnění (příliš mnoho chladiva), ale také v rozbitém ventilátoru, na kterém závisí provoz výparníku. Zdrojem poruchy může být také znečištěný kondenzátor.

Vzhled hliníkového prachu a hoblin uvnitř systému je škodlivý pro kompresor. I když je nový, rychle selže. Proto by se zařízení nemělo přehřívat. A někdy je nutné vyměnit výparník a kondenzátor, aby byl kompresor chráněn před poškozením.

Hlavní problémy při provozu kompresoru:

• Nízká hladina chladiva.
• Nedostatečné množství kompresorového oleje.
• Ucpání, kontaminace zařízení.

Jiné potíže se objevují mnohem méně často. Například může selhat jistič a pak se kompresor bude neustále vypínat, přestože je tlačítko klimatizace zapnuté.

Porucha kompresoru je možná v důsledku jakéhokoli mechanického poškození, včetně dlouhé životnosti. To se může stát v 8., 10. nebo 15. roce životnosti kompresoru v závislosti na jeho typu a dalších faktorech. A výše uvedené problémy pouze urychlují případnou poruchu.

Příznaky poruch

Zjevným znakem vadného systému klimatizace je snížení její účinnosti. To se projevuje tím, že klimatizace hůře chladí a v obzvlášť horkých dnech vůbec nezvládá svou funkci. V systému pravděpodobně zbývá málo chladiva. A víme, že kompresorový olej se také odpařuje spolu s freonem. To vše vede ke zvýšenému zatížení kompresoru. Pokud nepodniknete žádné kroky, bude rychle vyžadovat opravu.

Dalším přímým příznakem indikujícím problém je, že se klimatizace nezapne. Stává se, že je zapnuté tlačítko klimatizace, ale nefunguje, do kabiny nevniká chlad. Nebo klimatizace vůbec nereaguje. V obou případech může být problém v kompresoru.

Podezřelý hluk je dalším signálem, který je třeba věnovat klimatizaci a jejímu kompresoru. Drnčení, skřípání nebo pískání jsou možnými známkami selhání spojky nebo zadřeného hřídele. Jedná se o mechanickou závadu a v tomto případě kompresor vyžaduje opravu.

Kdy vyměnit kompresor?

Kompresor se doporučuje vyměnit, pokud je již mnoho let starý a utrpěl vážné poškození. Měli byste se obrátit na autoservis, kde technik posoudí situaci a doporučí jedno či druhé řešení. Pokud je oprava nepraktická, je lepší vyměnit kompresor. Je však velmi důležité správně nainstalovat nové zařízení, naplnit systém podle technických předpisů a dbát na jeho těsnost.

Pokud je kompresor relativně nový, lze problém obvykle vyřešit opravou jeho jednotlivých částí. A nejčastěji k obnovení provozu klimatizace stačí jednoduché doplnění freonem a kompresorovým olejem.

Na počátku 90. let, kdy boom klimatizačních zařízení teprve začínal, byla životnost klimatizace v ruských podmínkách odhadována na 8–10 let v závislosti na značce, výkonu a provozních podmínkách. Co máme v praxi? Za posledních deset let se některým uživatelům podařilo vyměnit zařízení zakoupené na počátku 90. let dvakrát. co se děje?

Pokud vyloučíme několik případů výrobních vad a výskyt v zemi upřímně „levicového“ zboží dováženého všudypřítomnými raketoplány, stojí za to uznat, že existují tři hlavní důvody rychlého selhání.

první – Jedná se o chyby v konstrukci a výběru zařízení. Výkon klimatizace se volí na základě podmínek konkrétní místnosti a jejího účelu. Je třeba vzít v úvahu plochu a orientaci oken, počet osob, přítomnost zařízení produkujících teplo, jako jsou domácí a kancelářské spotřebiče, a také velikost a tvar samotné místnosti. Proto je technik povinen navštívit místnost, ve které budou klimatizace instalovány, a provést příslušné výpočty. Navíc se s vámi musí dohodnout na umístění vnitřních a venkovních jednotek a také na trasách napojovacích komunikací. Mírně řečeno se nedoporučuje toto vše určovat „od oka“. Pokud tedy někdo v telefonickém rozhovoru okamžitě jmenuje model a cenu vaší klimatizace, klidně zavěste – nesprávně zvolené zařízení nebude zvládat své úkoly nebo se opotřebuje.

Druhým důvodem krátká životnost zařízení při nekvalifikované instalaci. Split systémy nejsou produkty typu „plug and play“ (zapojte se a funguje to). Je nutné provádět komplex poměrně složitých činností, které vyžadují profesionální dovednosti a speciální drahé nástroje. Ne nadarmo je k tomu potřeba získat licenci ROSTEST. Ale chyby při instalaci zařízení vás budou stát hodně. Například nekvalitní pájení potrubí jistě povede k úniku freonu. Pro lidské zdraví to není nebezpečné, ale kompresor klimatizace (je to poloviční cena) během pár měsíců vyhoří. Nenaplnění systému freonem může vést k přibližně stejnému výsledku, i když v tomto případě bude kompresor trpět déle, někdy dva až tři roky. No, pokud byly spojovací trubky odříznuty pilkou na železo, pak pro kompresor je to „Memente more“. I malé třísky, které se dostanou do chladicího okruhu, zaručeně zničí vaše zařízení. Při nesprávné manipulaci s drenáží vzniká spousta problémů. Pokud nesprávně vypočítáte svahy, kapalina nebude proudit na ulici (nebo do kanalizace), ale na stěny, což zničí interiér jak pro vás, tak pro sousedy níže. To je důvod, proč kvalifikovaná instalace klimatizace nemůže být levná.

Stojí za to připomenout ještě jednu vlastnost. S rozbitým televizorem můžete bezpečně přijít do servisního střediska výrobce, ale instalační technik poskytuje na klimatizaci záruku. Proto je bezpečnější nakupovat vybavení, instalaci a záruku od společností se zavedenou pověstí. Obecně vzato, abnormálně nízké náklady na vybavení a instalaci, a ještě více, pokud je instalace nabízena zdarma, jsou důvodem k obavám, protože záruka rozhodně není zahrnuta v této ceně. S největší pravděpodobností se jedná o nabídku společnosti fly-by-night, která na konci sezóny beze stopy zmizí.

Třetí důvod rychlé poruchy zařízení – úspora nákladů na servis. Mezitím musí klimatizace, stejně jako auto, projít pravidelnou kontrolou certifikovaných společností. Nejde totiž jen o včasné čištění filtrů, které můžete provést sami. Rozsah servisních prací zahrnuje povinnou kontrolu těsnosti chladicího okruhu, mazání ložisek ventilátoru a kontrolu elektrických prvků systému. V případě potřeby se tepelný výměník vnitřní jednotky chemicky vyčistí a systém se znovu naplní freonem. A konečně nejdůležitějším postupem pro Rusko je čištění výměníku tepla vnější jednotky. Může být tak ucpaný topolovým chmýřím, že je vážně narušen odvod tepla a přehřátý kompresor selže. Podle odhadů servisního oddělení z tohoto důvodu vzniká třetina všech předčasných poruch!

Pokud tedy chcete, aby klimatizace fungovala požadovaných 8–10 let, je třeba svěřit výběr, instalaci a servis odborné firmě s dlouholetou reputací.

Doporučení pro péči o vaši klimatizaci

Vlastnosti splitových systémů

Ve většině případů, po zakoupení a instalaci klimatizace, ji začnou používat stejným způsobem jako jakýkoli jiný domácí spotřebič: televizor, žehličku nebo vysavač, fungující na principu – nechte jej pracovat, dokud se nerozbije. Ve vztahu ke stejnému televizoru nebo vysavači se tento princip ospravedlňuje – před první poruchou může uplynout více než jeden rok (vysoce kvalitní zařízení může fungovat bez opravy po dobu 5 let a někdy i více). U rozděleného systému však takový provoz pravděpodobně po 7 letech povede k vážnému poškození. Tato funkce je vlastní jak levným modelům – LG, SAMSUNG, tak elitním modelům – DAIKIN, MITSHUBISHI, FUJITSU. Rozdíl mezi nimi je v tom, že dražší modely mají více stupňů ochrany proti nesprávnému provozu a takové klimatizace se jednoduše „odmítají“ zapnout i při nepatrné odchylce od běžného provozu.

Abychom pochopili důvod takové „rozmarnosti“ rozdělených systémů, podívejme se na jejich vnitřní strukturu obecně.

Jakýkoli split systém se skládá ze dvou jednotek – vnější, která obsahuje kompresor, ventilátor a chladič (tzv. kondenzátor) a vnitřní, která obsahuje také ventilátor a chladič (tzv. výparník). Při instalaci jsou tyto bloky propojeny měděným potrubím, kterým pod vysokým tlakem cirkuluje směs freonu R22 a malého množství kompresorového oleje. Ventilátory umístěné ve vnitřní a venkovní jednotce zajišťují proudění vzduchu k radiátorům pro zlepšení přenosu tepla a rovnoměrné distribuce studeného vzduchu v místnosti. Jaké jsou tedy nejčastější důvody selhání klimatizace?

Důvody selhání klimatizace

Filtry vnitřní jednotky jsou znečištěné

Tyto filtry jsou pravidelné jemné síťoviny a jsou umístěny pod předním panelem, kterým je nasáván vzduch. Jsou navrženy tak, aby zachycovaly prach ve vzduchu a chránily před ním nejen obyvatele místnosti, ale také radiátor vnitřní jednotky. Klimatizace v podstatě funguje jako vysavač a filtry fungují jako sběrač prachu. Chcete-li filtry vyčistit, jednoduše je opláchněte v teplé vodě a několik minut osušte. Vyjmutí a instalace filtrů není o nic obtížnější než výměna prachového sáčku ve vysavači (kromě případů, kdy je vnitřní jednotka klimatizace umístěna ve vysoké nadmořské výšce). Návod k obsluze vždy podrobně vysvětluje, jak to udělat. Filtry je obvykle potřeba umýt jednou za dva až tři týdny. Pokud je ve vzduchu velké množství prachu nebo sazí, měly by se mýt častěji a dbát na to, aby vždy zůstaly čisté.

Pokud se filtry delší dobu nemyjí, tak se především sníží proudění vzduchu do radiátoru vnitřní jednotky, v důsledku toho se vzduch v místnosti hůře ochladí. Kromě toho bude narušen provozní režim chladicího systému, což může vést k zamrznutí měděného potrubí. V tomto případě, když klimatizaci vypnete, led začne tát a z klimatizace bude kapat voda. V budoucnu se při silném znečištění filtrů může odvodňovací systém ucpat hrudkami prachu a voda z klimatizace pak poteče proudem. Ve velmi pokročilých případech se na deskách chladiče vytvoří taková vrstva nečistot, že ji lze odstranit pouze pomocí silných chemických čističů.

Upozorňujeme, že čištění filtrů není součástí standardního záručního servisu a musí být provedeno spotřebitelem (stejně jako výměna sáčků ve vysavači) v souladu s požadavky návodu k obsluze.

únik freonu

Druhou nejčastější příčinou selhání klimatizace je normální únik freonu. K normalizovanému úniku (asi 6 % ročně) dochází vždy i při nejkvalitnější instalaci – to je nevyhnutelný důsledek spojování meziblokového potrubí flašováním. Pro kompenzaci je třeba klimatizaci každých 8 doplnit freonem. 1,5 roky. Pokud se doplňování paliva neprovádí déle než dva roky, množství freonu v systému klesne pod přípustnou úroveň, což může mít pro klimatizaci nejhroznější důsledky: kompresor je během provozu chlazen freonem a pokud je ho nedostatek, může se přehřívat a zasekávat. A náklady na výměnu kompresoru jsou zhruba poloviční oproti ceně nové klimatizace.

Pro zjištění skutečnosti úniku není nutné mít speciální vybavení. Prvními příznaky poklesu množství chladiva v systému je tvorba námrazy nebo ledu na spojích venkovní jednotky (to je místo, kde jsou připojeny měděné trubky), stejně jako nedostatečné chlazení vzduchu v místnosti (rozdíl teplot na vstupu a výstupu vnitřní jednotky by měl být cca 10 °C ). Pokud se takové příznaky objeví, musíte vypnout klimatizaci a kontaktovat zákaznický servis, aby problém vyřešil.

Provoz klimatizace v zimě

Dalším rysem domácích klimatizací je, že téměř všechny modely prodávané v Moskvě nejsou uzpůsobeny pro provoz v zimě, to znamená, že spodní hranice teploty venkovního vzduchu je –5 °C. Výjimkou je celá modelová řada DeLonghi a některé modely jiných výrobců. Důvodem tohoto zdánlivě podivného chování výrobců je, že:

• Za prvé, do Ruska se dovážejí stejné klimatizační jednotky, které se dodávají na evropský a japonský trh, kde jsou zimy poměrně teplé – absolutní minimální teplota v Tokiu je -8 °C;
• Za druhé, instalace celoroční jednotky do klimatizace, která umožňuje klimatizaci pracovat při venkovních teplotách až -25 °C, zvyšuje celkové náklady o 150 200 dolarů, což snižuje její konkurenceschopnost.

Potřeba celoročního provozu klimatizace může nastat ve dvou případech:

• Za prvé, když je potřeba chladit místnost nejen v létě, ale i v zimě, například místnost s velkým množstvím zařízení produkujících teplo (serverovny, počítačové místnosti atd.), protože chlazení takové místnosti použití nuceného větrání povede k nepřijatelnému snížení vlhkosti vzduchu.
• Za druhé v případě vytápění klimatizací v zimě. Takové použití klimatizace však není vždy opodstatněné, protože i při přizpůsobení zimním podmínkám při venkovní teplotě -20 °C výkon (výkon) klimatizace klesá třikrát oproti nominálnímu.

Provoz nepřizpůsobené klimatizace v chladném období primárně snižuje životnost kompresoru. Navíc, když je klimatizace zapnutá v režimu chlazení, kondenzát (voda) vytvořený ve vnitřní jednotce nebude moci odtékat drenážní trubicí ven kvůli ledové zátce. Výsledkem je, že půl hodiny po zapnutí poteče voda z vnitřní jednotky přímo do místnosti.

Všimněte si, že každý dělený systém lze přizpůsobit zimním podmínkám. K tomu je v něm zabudováno zařízení pro vytápění klikové skříně kompresoru a regulátor otáček pro ventilátor venkovní jednotky a je také instalována „teplá“ drenáž.

Vše výše uvedené platí především pro split systémy, ale to platí i pro okenní klimatizace. Hlavní rozdíl je v tom, že okenní klimatizace nemají normální únik freonu. Proto u nich není vyžadováno pravidelné doplňování paliva.

Provozní řád klimatizací

Pojďme si to shrnout. Aby vaše klimatizace fungovala po celou dobu, která je jí přidělena, v průměru od 7 do 12 let, v závislosti na třídě klimatizace, nepotřebujete mnoho:

• alespoň jednou měsíčně vyčistěte filtry vnitřní jednotky;
• pokud klimatizace přestane normálně fungovat (z vnitřní jednotky kape voda, na měděných trubkách narostla vrstva ledu, chlazení vzduchu v místnosti se zhoršilo, ozvalo se praskání a jiné cizí zvuky), musíte vypnout vzduch kondicionér a požádejte o pomoc zákaznický servis;
• alespoň jednou za dva roky (nejlépe jednou ročně, na jaře – před začátkem sezóny) zavolejte servisního technika, aby provedl preventivní práce: kontrola tlaku v systému a doplnění freonem, úplná kontrola klimatizace ve všech provozních režimech (k identifikaci skrytých závad), čištění vnitřních a venkovních jednotek. Venkovní jednotka je profukována proudem stlačeného vzduchu pomocí kompresoru, aby byla očištěna od topolového chmýří a prachu;
• nezapínejte klimatizaci, pokud není vybavena celoroční jednotkou, když je venkovní teplota nižší než 0°C. –5°С.