Jakou barvou natřít železná kola?

Potřebuji poradit pouze s konkrétním jménem/výrobcem základního nátěru, barvy, laku
Co by bylo otestováno, ověřeno a spolehlivé a přesně pro tento úkol
Vše ostatní není potřeba vysvětlovat – vím/rozumím/umím

Za poslední rok jsem nalakoval tři sady odlitků – nechal jsem je opískovat/práškovat a mezitím jsem se ptal na výlisky. Odpověděli, že se jich v zásadě ujímají, ale velmi neochotně a neposkytují záruku na dílo, na které předem upozorňují. I když mají roční záruku na prášek z lehké slitiny.

Je iracionální lakovat výlisky, když cena nových je 2000-2500 v obchodě a 3-5 tisíc na Avitu za sadu, když koukáš v klidu.
No, o tom, že si to malujete sami bez pískování – není co říct, zablácené vzlyky.
A ani s pískováním to stále nedopadá dobře – rez pochází ze švu mezi ráfkem a středovou „čepičkou“, ať na něj hodíte cokoli pískem nebo naložíte jakoukoli kyselinou.

Jak mi řekli lakýrníci kol, lakování výlisků má své opodstatnění pouze v jednom případě – jedná-li se o nějaká vzácná nebo zajímavá retro kola, která nelze vyměnit za nic jiného a nejsou comme il faut. Ale pro sériově vyráběná auta je to iracionální.

12-4-2023 10:12 unname22
Kdysi jsem nalakoval a vybrousil první auto – vybrousit karoserii na nulu mě stálo méně práce.
12-4-2023 10:45 Andry32
Kladívková barva 3v1, pokud ze stříkací pistole, tak tryska je 3mm.
12-4-2023 20:28 Arbusoff

Lakoval jsem 2složkovým černým autolakem a vydrží 1 sezónu. Výrobce Yaroslavl. Je také zajímavé, jak nalakovat kola, která vydrží více či méně.
A o laku napište o jaký lak se jedná a kde se prodává.

12-4-2023 20:45 spirikraft

Natřel jsem to běžnou barvou na kolečka ze spreje Bez perlení a základování, přešel jsem hrubým brusným papírem.

12-4-2023 22:48 RTDS

Původně napsal spirikraft:

Natřel jsem to běžnou barvou na kolečka ze spreje Bez perlení a základování, přešel jsem hrubým brusným papírem.

No, je to něco jako jít do vlákna, kde se diskutuje o single malt whisky a jít s „hlohem“ z lékárny

Původně napsal Arbusoff:

Lakoval jsem 2složkovým černým autolakem a vydrží 1 sezónu.

Správněji se tomu říká „barva se na disku nelepí“.

13-4-2023 08:05 Arbusoff
Původně napsal RTDS:

Správněji se tomu říká „barva se na disku nelepí“.

Drží, ale ne tak, jak bych chtěl. A sklenice stojí 1200 rublů, to je nejlevnější cena. Zbytek byl dražší. Hlasitost si nepamatuji, je malá. Ve čtvrt litrech. S tužidlem. Řekni mi – možná je lepší ten kladivový? A jak se kladivová voda ředí? Pro postřikovač.

Tu helmu jsem koupil v South Port na autobazaru.

13-4-2023 09:03 stvin
Původně napsal Arbusoff:

2složkový černý autolak – vydrží 1 sezónu

No, to znamená, že povrch buď není připraven, nebo není žádný základní nátěr
Není to správné
13-4-2023 09:10 RTDS

Bez pískování je absolutně nemožné připravit povrch pro lakování na dílu jako je vyražený kotouč.

Pískování ale bohužel kvalitu nezaručí, protože v úzké mezeře na spoji středové a vnější části mohou zůstat kapsy rzi a odtud pak koroze zmizí, zvláště pokud jsou kola obutá na zimních pneumatikách.

13-4-2023 09:25 stvin

Původně napsal RTDS:

protože v úzké mezeře mezi střední a vnější částí mohou zůstat kapsy rzi

To je pravda
To lze ale zanedbat, vzhledem k malé ploše to není kritické
A pokud se vzhled v podstatě zachová tři roky, tak bych byl spokojený

13-4-2023 09:46 МаратКА
po tři roky

Plechovka barvy stojí 150 rublů. (Běžné, dražší na disky). Pokud malujete jednou ročně, 450 rublů po dobu tří let. Zdá se mi, že problém je přitažený za vlasy.

13-4-2023 09:53 Arbusoff
Původně napsal stvin:

No, to znamená, že povrch buď není připraven, nebo není žádný základní nátěr

Dělal jsem to s primerem – kotouč rezaví na zemi, ale bez primeru rezaví mnohem méně. Lepší je přetírat barvu znovu, ale základ (šedý) mi nevyhovoval. Možná to potřebuje lépe nalakovat, ale nevím, spotřeba barvy je slušná.

13-4-2023 10:28 stvin
Původně napsal Arbusoff:

a bez základního nátěru mnohem méně rezaví

Řeknu, že je to zvláštní
13-4-2023 16:46 RTDS

Původně napsal MaratKA:

Plechovka barvy stojí 150 rublů. (Běžné, dražší na disky). Pokud malujete jednou ročně, 450 rublů po dobu tří let. Zdá se mi, že problém je přitažený za vlasy.

Věc vnímání.
Kdybych jednou za rok něco na autě osahal, vnímal bych to jako smetiště.
Proto takové úspory nepotřebuji.

Sada nových patnáctipalcových lisovaných kol dnes stojí asi 8.000 XNUMX rublů.
V klimatu středního pásma a ve městech, kde se sůl aktivně používá na silnicích, nabývají kola asi po 5-6 letech nechutný vzhled.

Zrovna před týdnem jsem pro sebe a svého otce koupil na Avito dvě sady NOVÝCH ražených patnáctinových kol na zimní pneumatiky.
Obě sady stojí 8.000 XNUMX rublů.
Jen na výměnu disků, které ztratily svůj slušný vzhled.

Jeho disky jsou staré asi šest let, moje asi tři.
Jeho kola vypadají prostě hnusně (jezdí na druhém autě a jezdily v zimě bez puklic), moje nejsou v zásadě špatná, ale koroze už začala, hlavně uvnitř.

V důsledku toho jsem přenesl pneumatiky na nová kola a staré mi byly odebrány přes Avito během jednoho dne za 4000 1200 rublů. No, montáž pneumatik s vyvážením je dalších XNUMX – ale nemůžete to spočítat, protože jsem to stejně plánoval znovu vyvážit.

Celková výměna starých disků za nové – 4000 XNUMX rublů.
Proč bys sakra opravoval rez za takové peníze?

No, na sadě mého otce samozřejmě není všechno tak úspěšné, staré disky jsou dobré, když je vezmou za 1000 XNUMX rublů.

13-4-2023 17:44 druid33
Původně napsal RTDS:

Pískování ale bohužel kvalitu nezaručí, protože v úzké mezeře na spoji středové a vnější části mohou zůstat kapsy rzi a odtud pak koroze zmizí, zvláště pokud jsou kola obutá na zimních pneumatikách.
Mohu použít konvertor rzi?
13-4-2023 21:03 Avgustut

Dělal jsem to s primerem – kotouč rezaví na zemi, ale bez primeru rezaví mnohem méně. Lepší je přetírat barvu znovu, ale základ (šedý) mi nevyhovoval. Možná to potřebuje lépe nalakovat, ale nevím, spotřeba barvy je slušná.

Rozhovor o ničem.

Jaký druh barvy? Jaký druh půdy?
Napište celé jméno a kdo je výrobcem.
Jaká příprava povrchu? Jak a čím to čistili. Pokud byly k odstranění rzi použity „chemikálie“, tak které konkrétně (název, výrobce)?
Kompletní technický proces. Čím byl odmaštěn (název, výrobce).

Nyní může jakákoli „bezejmenná“ chemie všechno zničit.

Četl jsem recenze na různé odmašťovače – některé úplně nezaschnou a zanechávají na holém kovu mastný film. Co když nebyla rez úplně odstraněna? Co když je základní nátěr nekvalitní, barva je „nesprávného systému“ nebo je porušena technologie nanášení?

Nejsem vybíravý. A snažím se získat zpětnou vazbu z první ruky – které chemikálie a barvy jsou kvalitní, spolehlivé a které ne.

druid33:
Mohu použít konvertor rzi?

Který přesně?
13-4-2023 21:04 LOVEC VRAN
Původně napsal druid33:
Mohu použít konvertor rzi?

Po čepicích druhý rozumný nápad.
13-4-2023 21:37 МаратКА
Krytky zabraňují ochlazení brzdových kotoučů.
13-4-2023 21:49 stvin

Překvapuje mě, že se nikdo nezmínil o přechodu na casting ani nenavrhl možnost pásové dopravy
Myslím, že to bylo o barvě?

14-4-2023 09:20 RTDS
Původně napsal MaratKA:

Krytky zabraňují ochlazení brzdových kotoučů

Nesváděj lidi do smilstva.
Negativní dopad puklic je v tomto ohledu tak nepatrný, že se o něm bojí psát i autoblogeři na školní úrovni

Čepice mohou zhoršit chlazení brzdových kotoučů pouze u ryze sportovních vozů, divoce nabitých a účastnících se SKUTEČNÝCH soutěží. Kde brzdové kotouče po závodě červeně svítí.
Ale lisovaná kola se na taková auta nikdy nepoužívala, takže vůbec nic.

Původně napsal Augustut:

Jaký druh barvy? Jaký druh půdy?
Napište celé jméno a kdo je výrobcem.
Jaká příprava povrchu? Jak a čím to čistili.

Tyto otázky má smysl klást, pokud dotyčný prohlásí, že má nalakovaná kola a lak se povedl. Trvalo několik let a přežilo několik zim.

On však o ničem takovém nepíše.
Mluví

Původně napsal Arbusoff:

. ale neuvádí s jakým výsledkem

14-4-2023 09:25 RTDS
Původně napsal stvin:

Myslím, že to bylo o barvě?

Ano, odpovídají vám hlavně ohledně barvy.
Kdo může za to, že neexistuje spolehlivý, kvalitní a přitom satansky pracný způsob, jak natřít razítkem?

Ano, pravděpodobně to můžete kvalitně natřít, pokud to vezmete na opravdu seriózní pískovač, pak to namočíte S PLNÝM POHONENÍM (a ne vodou z láhve s kartáčkem na zuby) v konvertoru rzi a poté s úplným ponořením v nějakém rozpouštědle k neutralizaci konvertoru zbytků, poté základním nátěrem a lakováním za správných teplotních podmínek – můžete dosáhnout výsledku podobného tomu z výroby.
Ale je to nutné, když srovnáte cenu nového disku s takovým úsilím?

Mám doma kamaráda, který lakoval odlitky – kotouče čistil známou tryskou na vodní pískovač Karcher.
Byl úplně v prdeli, týden čistil starý lak z kol, načež to natřel jakousi černou vysokoteplotní kamnářskou barvou.
Ale jeho proces prostě zajímal – o racionalitě události se nemluvilo.

Lakování ražených disků „zdarma“ v garážových podmínkách zůstalo v generaci Moskvanů a Lad. A bylo to přijatelné ne proto, že „otcové a dědové věděli jak, ale mladší generace je bezruká“ – ne. Je to tak, že u starých nevyžádaných aut to i s nedostatkem náhradních dílů stále dávalo smysl. Ale jak tatínkům, tak dědům tyto kotouče, natřené různými kombinacemi stříbra a všemožných kravin, vypadaly dobře jen zdálky a byly každým rokem promaštěné.

14-4-2023 11:34 stvin

Faktem je, že jsem se vůbec neptal na přípravu „starého“ povrchu a s tím spojené hrůzy a nelidské úsilí
Pracuji rukama a hodně.
Mám zájem o dobrou osvědčenou barvu + základní nátěr na kov do exteriéru
A to je vše.

Každý majitel automobilu čelí problému lakování kol. A zde vyvstává otázka barvy. Ne každý se může pochlubit designovým vkusem a výběr odstínů a typů laků je obrovský. V showroomu Tuningberg je k dispozici až 1000 různých barev a odstínů práškových barev. U kterého se mám zastavit?

Zásady pro výběr barev kol

Kola jsou ústředním designovým detailem vozu. Jako první upoutají pozornost; určují styl a vkus majitele. Existují základní principy pro výběr barvy a konfigurace kol, na které se autoři zaměřují:

• Kola by měla kontrastovat s karoserií. Pokud je vůz světlý, měly by být v tlumených tónech. Světlá kola vypadají dobře na pozadí neutrálního těla.
• Kola musí odpovídat účelu vozu a stavu majitele. Pro obchodní jednání slouží prémiové vozy s klasickými koly v tlumených tónech. Pro kreativní lidi jsou relevantní sportovní vozy s nestandardním světlým designem kol.
• Nechybí osvědčené kombinace barev karoserie a kol. Budou podrobně diskutovány v našem servisu.
• Vzhled závisí na kvalitě nátěru. Alu kola s ideálním povrchem je nejlépe nalakovat práškovou barvou. Kromě odolnosti a vysokých ochranných vlastností dodává kolům styl a status.

Abyste nenapínali svou fantazii a představovali si, jak bude vypadat auto s novou barvou kola, můžete si barvu kola před lakováním vizualizovat. Existují objektivní metody barevné vizualizace. Přijďte do pneucentra Tuningberg, naši specialisté vám pomohou s výběrem. Barvu vybíráme podle mezinárodní klasifikace (elektronické vzorky stupnice klasifikace barev RAL a další katalogy) a garantujeme, že kola vašeho vozu budou vypadat tak, jak jste si je představovali. Naše služba může nabídnout jedinečné barvy, které jsou vyvinuty našimi vlastními designéry a nenajdete je všude.

Co je barva kol?

Tato metoda je nejpřesnější při výběru barvy a kvality nátěru. Používáme katalogy RAL K-7, PANTONE, NCS a další, včetně exkluzivních. Nejprve se doporučuje zaměřit se na základní barvu katalogu a poté vybrat odstín na základě jasu, sytosti a tónu. Specialista si zapíše číslo a po chvíli dostanete vzorek kovu (podobně jako slitina disku), nalakovaný přesně v odstínu, který se vám líbí. Kromě standardní palety RAL vám nabídne ultramoderní Candy s duhovými odstíny, módní chrom, super lesk, super mat, bronz. Tento přístup umožňuje zcela eliminovat nepřesnosti v barevném podání obrazovky počítače nebo papírových katalogů.

Fáze lakování alu kol

Po výběru odstínu laku prochází disk několika fázemi lakování:

• Práce s pneumatikami.
• Čištění starého laku (speciálními chemickými roztoky nebo pískováním).
• Předlakovací příprava (odstranění drobných vad, korekce geometrie).
• Vycpávka.
• Nanášení základní vrstvy.
• Lakové nátěry.

Ve službě Tuningberg je práškové lakování prováděno s použitím materiálů pouze od důvěryhodných dodavatelů. Je vám poskytována záruka 3 roky. Přečtěte si více na stránce práškové lakování kol.

Jak nalakovat lisované ráfky kol

Většina majitelů aut je zvyklá natírat vyražená kola běžnou akrylovou barvou. Technologie nanášení je jednoduchá – stačí povrch očistit, odmastit, nanést primer a zakrýt kotouč plechovkou s barvou. Akrylové barvy mají dnes na výběr širokou škálu barev, ale co do odolnosti a „značkového vzhledu“ se nedají srovnávat s práškovým lakováním.

Práškovou barvu doporučujeme i na lisované disky. Jaké jsou výhody tohoto přístupu:

• Kola jsou předem zpracována pomocí speciálního zařízení. V závislosti na stupni opotřebení můžeme nabídnout pískování nebo broušení diamantem. Po tomto postupu se kovový povrch dokonale vyhladí a barva se nanese v rovnoměrné vrstvě.
• Moderní zařízení pro práškové lakování umožňuje nanášet kompozici v nejtenčí vrstvě s minimálním odpadem. Při malování emailem dosahují ztráty 40-50%.
• Kvalifikovaní mistři našeho servisu provádějí barvení v souladu se všemi technologickými body. To umožňuje dosáhnout maximálních ochranných vlastností povlaku. Na rezavé skvrny a vodní kámen na kolech na dlouhou dobu zapomenete. Lisovaná kola s práškovým nástřikem se snadno čistí a vypadají jako nová.
• Lisovaná kola můžeme nalakovat tak, aby vypadala jako chrom. To okamžitě zvýší třídu a stav vašeho vozu.

V našem středisku probíhají malířské práce v krátké době (od 1-2 dnů). Každému majiteli vozu je zdarma nabídnuta diagnostika stavu kol. Spolu s lakováním si můžete objednat opravy kol za nejlepší ceny.