Jaký druh základu by měl být vyroben pro garáž?

Pro garáž můžete postavit pásový základ. Může být mělký nebo plný, vyrobený pod hloubkou zamrznutí půdy. Samozřejmě je výhodnější druhá možnost; pouze položení pásky pod bod mrazu eliminuje riziko deformace konstrukce v důsledku působení sil mrazu. Jedná se o rozpínání půdy při promrzání, které pod obrovským tlakem bobtná půdní masy. Tento problém je zvláště důležitý pro hlinité půdy, které zadržují vlhkost. Varianta s mělkým základem může být vhodná, pokud jsou základní půdou převážně písčité vrstvy a konstrukce nadzemních garáží jsou vyrobeny rámovou technologií. Rámové stěny díky své zvýšené pružnosti lépe odolávají deformacím nosné části než zdivo.

Stojí za zmínku, že právě pro jeho zjevné nedostatky se na něj při objednání mělkého pásového základu pro garáž od naší společnosti ST-Garage nevztahuje záruka.

Základ pro garáž podle typu a provedení se určuje individuálně pro každý konkrétní případ. Výběr proto závisí na zatížení a podmínkách terénu v místě.

Při výběru pásového základu je třeba si uvědomit, že následně bude vyžadován vyztužený monolitický potěr. Půjde o podlahu garáže, která by měla být stavebně oddělena od základů. Například přes vrstvu hydroizolačního materiálu pod nosnou vrstvou podlahy.

Na základě toho můžete uvažovat o variantě garáže se základovou deskou. Tato možnost může být z dlouhodobého hlediska rychlejší a ekonomičtější. Pokračujme však o pásovém základu.

Pro instalaci pásového základu se otevře příkop 10-15 cm hluboko pod značkou návrhu. Těchto 10-15 cm se zasype pískem a zhutní. Na připravený povrch se instalují výztužné klece a namontuje se bednění. Po betonáži a demontáži bednění se sinusy vyplní pískem s hutněním vrstva po vrstvě.

Existují také další technologie pro stavbu pásového základu pro garáž.

Monolitická základová deska

Železobetonové základové desky jsou univerzálním typem základů. Proto je vhodný pro téměř všechny typy půd, v jakýchkoliv stavebních podmínkách. Jedná se o plovoucí základ, protože případné pohyby povrchu terénu jsou základovou deskou garáže vnímány jako jeden monolitický celek. Tím se zabrání možnosti deformace nebo posunutí stavebních konstrukcí vůči sobě.

K vybudování takového základu je nutná speciální příprava místa.

Nejprve je území urovnáno a odstraněna vegetační vrstva zeminy. Pokud je plánována garážová slepá plocha, odstranění rostlinné vrstvy lze provést předem s odsazením od hranic desky. Prohlubeň je o něco větší, než je šířka slepé oblasti (od 0,8 do 1,2 m).

Projekt může stanovit opatření k odvádění povrchových vod. Proto se často navrhuje štěrková drenážní vrstva u paty desky. Po odstranění rostlinné vrstvy se půda zhutní a nainstaluje se štěrková vrstva. Postupně se na něj nasype vrstva písku. Jedná se o štěrkopískový polštář, který je základem pro základovou desku pro garáž.

Pokud na místě nejsou problémy s povrchovou vodou, je lepší udělat pod základovou desku zhutněný pískový podklad. Tento typ základny je mnohem levnější. V základní náplni práce nabízíme pískový základ se separačními vrstvami (geotextilie a skleněné izolace).

Návrh základové desky a technologie výstavby

Po přípravě základny garáže stavitelé nainstalují bednění základové desky a vyztuží ji podle projektu.

Nejlepší možností pro základovou desku je monolitická konstrukce o tloušťce 15-20 cm s výztužnými žebry po obvodu. Pro velké garáže pro dvě nebo tři auta, stejně jako pro garáže s podkrovím, jsou uvnitř desky vyrobena další žebra.

Výztuž – dvě oka výztuže o průměru 12 mm, s roztečí 200 mm. Vazba výztuže a betonování se provádí v souladu s požadavky projektu a SNiP. Beton na základovou desku je tovární výroby a na stavbu se tedy dodává domíchávači. Příjem betonu do desky se provádí samoodvodňováním pomocí van.

Pokud má terén místa výrazné sklony, je možné desku nainstalovat následovně:

• Po obvodu desky jsou zpočátku instalovány železobetonové opěrné stěny. Budou sloužit jako výztuhy.
• Po vybetonování těchto stěn se výsledná „krabice“ naplní pískem. Písek se pokládá s hutněním vrstvy po vrstvě (každých 20 cm).
• Ve stěnách jsou umístěny vývody výztuže. Na ně se váže hlavní výztuž základové desky garáže.
• Po vyztužení základové desky pro garáž lze provést betonáž, jako v předchozí verzi.

Pro plochy se sklonem je navíc někdy optimální zvolit pásový pilotový základ, který celou konstrukci spolehlivě ukotví ve svahu. Piloty zabraňují sklouznutí garáže ze svahu při velkém zatížení.

Po dokončení betonáže zajistíme řádnou údržbu betonu. Péče závisí na vlastnostech teploty a vlhkosti vzduchu. Periodicky se sleduje nárůst pevnosti betonu a jeho teplota.

Po betonáži se zařizuje technologická přestávka 1-2 dny, aby beton získal požadovanou pevnost. Tak krátká doba je způsobena tím, že beton v prvních dnech tvrdnutí extrémně rychle získává svou pevnost – až 50 % pevnosti značky se získá v prvních třech až čtyřech dnech. A protože zatížení při výstavbě nadzemní části je aplikováno postupně, jak jsou pokládány řady tvárnic, je síla získaná betonem každý den více než dostatečná.

• porcelánové kameniny.
• dlažební kostky.
• epoxidová barva.
• poleva.

Suterén garáže

Pokud je základem garáže monolitická deska, je nutné zajistit podstavec. Umožní vám vytvořit vrstvu hydroizolace, která odděluje stěnové konstrukce od základů. V tomto případě budou stěny zvednuty do určité výšky od horní části desky. Proto bude vizuálně garáž se soklem vypadat organicky.

Rozměry soklu na výšku mohou být 10-50 cm V našich standardních projektech zajišťujeme výšku soklu cca 40 cm.

Základ lze vyrobit různými způsoby.

• Nejjednodušší a nejspolehlivější je položit jednu nebo dvě řady základových bloků 40x20x20 cm po obvodu základu. Bloky se pokládají na cementově pískovou maltu.
• Také základna může být monolitická. Je vhodné připomenout, že pro spojení monolitického soklu se základovou deskou by v ní měly být ponechány vývody z výztuže, na které bude soklová výztuž vázána. Nebo ukotvete výztuž soklu do ztuhlého betonu.

Jak vypadají garáže postavené s těmito typy podstavců si můžete prohlédnout na hlavní stránce našeho webu.

Jiné typy základů garáže

Proto jsou nejběžnější typy základů:

1. monolitická železobetonová deska
2. monolitický železobetonový pás

Garáž lze samozřejmě postavit i na jiných typech základů. Zejména pokud jsou pro to vhodné předpoklady – přítomnost specifických materiálů, geologické podmínky atd.

Ve stavebnictví se používají následující alternativní konstrukční řešení:

• deska na opěrné zdi;
• deska na chůdách;
• páska na chůdách;
• šroubové piloty;
• sloupový základ.

• Postavené objekty na mapě (94 garáží)

Moskva (Nová Moskva):

Shishkin Les, Iljichevka, Kosovka, Burtsevo, Yesenino, Primeville, Sacharovo, Soglasie-2, Tolstopaltsevo, Krekshino, Taraskovo, Zverevo, Shcherbinka, Marushkino, Peredelkino, Sosenskoye, Shelomovo

Okresy/okresy moskevské oblasti:

Noginskij (B. Bunkovo)
Serpukhovsky (Sosnovy Bereg, Meshcherinovo)
Krasnogorsky (Evropa-3, Pozdnyakovo, Opalikha, Nakhabino)
Istrinský (Dedovsk, Trinity, Istra, Novopetrovskoye, Istra Reach, Pokrovsky, Dedovo-Talyzino, Kotovo, Znamya-2, Davydovskoye, Slavkovo, Svetlogorye)
Naro-Fominskij (Vyshegorod, Arkhangelsky farma)
Čechovský (Meshcherskoye Polesie, Vaskino, Sokolinaya Gora CP, Sosnovy Aroma CP)
Odintsovsky (Aljaukhovo, Zhavoronki, Zvenigorod, Karinskoje, Pestovo, Salkovo, Vyrubovo)
Stupinský (Rainbow-2)
Jegorjevskij (Sukhanovo)
Shakhovskoy (Shlyakovo)
Mozhaisky (Klementyevo, Goretovo)
Ljuberecký (Okťjabrskij)
Klinsky (Velga-Park, Sitniki – KP Oktava)
Dmitrovsky (Ignatovo, Shikhovo, Glukhovo, Vekshino, Tseleevo, vesnice Mechta, Ivantsevo)
Shchelkovsky (Ulitkino, Zagoryansky)
Mytishchisky (Obushka, Korolev, Lobnya, SNT Metrovagonmash)
Leninský (Volodarskij, Rozhovory, Vidnoe)
Ramensky (Vereya, Tatarintsevo)
Volokolamsky (Ostaševo)
Domodědovo (Uspenskoje, Bílé sloupy)
Balashikhinsky (Balašikha)
Sergiev Posadsky (Khotkovo)
Taldomsky (jeřáby)
Orechovo-Zuevsky (Slobodishche)
Shatursky (Northern Griva)
Solnechnogorsk (Esipovo – Kruzheva, Merzlovo, Belavino-2)
Městská část Podolsk (Vorypaevo)

Oblast Tula:

Okres Zaoksky (kapitánova dcera, Velegozh)

Vladimirská oblast:

Oblast Kaluga:

Kaluga, obec Severnyj
Borovský okres, Belkino

• Často kladené otázky
• Recenze článků o organizaci výstavby garáží
• Plánování práce
• Stavební příprava
• Náčrt návrhu garáže ve 3D
• pracovní návrh
• Stavební povolení
• Cenová kalkulace
• Stavějte se slevou
• Jak rychle postavit garáž
• Stavba v zimě
• Přívod elektřiny (napojení garáže na sítě, technické podmínky)
• Garáž – přístavba k bytovému domu
• Postavte si to sami
• Levná garáž se službou „Technický dozor“.

• Recenze článků o konstrukcích garáží a zastřešení
• Nadace
• Průlez
• Suterén
• Víčko
• Hydroizolace
• stěny
• Strop v garáži s podkrovím
• slepá oblast
• Střecha
• Střešní krytina z kovové tašky
• Flexibilní šindele
• Systém žlabů

• Recenze článků o dokončovacích pracích v garáži
• Garáž na klíč
• Omítkové fasády
• cihlový obklad
• Garážová vlečka
• Fasádní dlaždice
• Lemování říms
• obložení soklu
• podlaha
• Výzdoba interiéru garáže
• Elektrikářské práce

• Recenze materiálů pro stavbu garáže
• Garáž z pěnového bloku
• Garáž se sendvičovým panelem
• Garáže z pórobetonu. Fotografie z výroby pórobetonových tvárnic.
• Rámová garáž

• Fotoreportáž pro rok 2023
• Fotoreportáž pro rok 2022
• Fotoreportáž pro rok 2020
• Fotoreportáž pro rok 2019
• Fotoreportáž pro rok 2018
• Fotoreportáž pro rok 2017
• Fotoreportáž pro rok 2016
• videa

• Projekty přístřešků a garáží s přístřešky
• Návrhy garáží pro XNUMX auta

• 01.04.2020 Přání do roku 2020
• 05.01.2019 Odpovědi na často kladené otázky
• 29.05.2018 Rekonstrukce garáže
• 16.04.2018 Zahájení sezóny 2018
• 25.10.2017 Výsledky stavební sezóny 2017

Jakýkoli stavební projekt, bez ohledu na stodolu nebo mrakodrap, spočívá na základech. Je položen v zemi do určité hloubky a přebírá všechna zatížení vytvářená budovou. To vše plně platí pro garáž. Zkusme přijít na to, jak udělat ten správný základ pro garáž.

Důležité nuance při budování základů pro garáž

Stavba nadace musí začít vytvořením projektu. Vývojář musí při vývoji vzít v úvahu následující jemnosti: garáž má zpravidla jedno patro, a proto i při stavbě garáže z cihel a místo střechy se používají podlahové desky, zatížení základu není tak skvělé:

• při stavbě základů mnoho majitelů automobilů instaluje inspekční otvor, který dramaticky zvyšuje pohodlí při údržbě vozu;
• přítomnost výparů agresivních médií ve vzduchu v garáži;
• vyberte variantu podlahy.

Půda – jako faktor při výběru nadace

Při určování hloubky základu je nutné pochopit, jaký druh půdy je na staveništi. Nejběžnější půdy jsou následující:

• skalnaté – při instalaci základů v nich je práce velmi nákladná, ale konstrukce postavená v takové půdě bude postavena spolehlivě a na dlouhou dobu.
• písčité – mají vysokou únosnost, zamrzání do malé hloubky a snadnou stavbu základové konstrukce;
• jílovité – vyznačují se nízkou únosností, nevyhovujícím odvodem vody a těžkými výkopovými pracemi.

DŮLEŽITÉ! POKUD SE PODZEMNÍ VODA NACHÁZÍ V BLÍZKOSTI POVRCHU, PAK NENÍ MOŽNÉ VYBAVIT SKLEP NEBO REVIZNÍ JÍMU. BĚHEM POVODNÍ MOHOU BÝT ZAPLNĚNY.

Jak hluboký by měl být základ pro garáž?

Mimochodem, Jak hluboký je základ pro garáž? bude to stačit? Odpověď na tuto otázku je třeba hledat ve stavebních normách, protože tento parametr přímo závisí na hloubce zamrznutí půdy. To znamená, že pokud půda zamrzne do hloubky 1,2 metru, lze od tohoto čísla odečíst 20 % a výsledkem bude požadovaná hloubka příkopu. Praxe ukazuje, že hloubka 1 metru je zcela dostatečná pro jakoukoli klimatickou zónu. Základ garáže tl by měla přesahovat tloušťku stěny, která na ní spočívá, o několik centimetrů.

Jaký materiál zvolit pro stavbu základů?

Stojí za zvážení, že při stavbě základů pro garáž můžete současně postavit i suterén. Technologie jeho výroby se příliš neliší od konstrukce pro lázeňský dům nebo dům. Takový základ může být vyroben výhradně z litého betonu; někdy se jako výplň používají rozbité cihly nebo škvárové bloky. Třída betonu pro základ garáže by měla být vyšší než M200, například M300 nebo M400.

Mezi charakteristické rysy tohoto designu patří:

• síla;
• dlouhá životnost;
• poměrně nízké náklady;
• nízká pracnost.

Je však třeba poznamenat, že tento design má velkou hmotnost a nízkou tepelnou vodivost.

Existují možnosti pro základovou konstrukci sestavenou z plynosilikátových bloků. Jedná se o produkty šetrné k životnímu prostředí, které jsou odolné vůči mrazu, rychlé montáži a cenově dostupné. Zároveň se však takové bloky vyznačují křehkostí a vysokou paropropustností.

Ve skutečnosti pro základ garáže můžete použít všechny dostupné typy, například pilotové nebo sloupové.

Postup výstavby základů pro garáž

Nejvhodnější je zvážit ty návrhy, které nevyžadují použití speciálního vybavení.

• Chcete-li postavit správný základ pro garáž, musíte nejprve správně nalít beton. Práce na vytvoření takového základu začíná přípravou jámy (příkopu). Poté, co je základová jáma připravena, je nutné postavit pískový a štěrkový polštář, jeho zhutněná výška by se měla pohybovat od 140 do 200 milimetrů.
• Po přípravě polštáře můžete postavit bednění. K tomu můžete použít neomítané desky, tyče a samozřejmě hřebíky. Bednění musí být sestaveno tak, aby mezi deskami nebyly žádné mezery.
• Samozřejmě můžete použít zakoupené štíty, ale to vede k vyšším nákladům na stavbu. Beton se nalévá ve vrstvách, tloušťka vrstvy by neměla přesáhnout 300 mm. Ke zhutnění můžete buď použít speciální vibrátor, nebo jej můžete několikrát zapíchnout do nalité hmoty armovací tyčí, tato operace se nazývá bajonet. Jeho účelem je odstranit vzduch a zhutnit směs. Po nalití by měl základ stát alespoň týden. Během této doby dosáhne zhruba 70 % své projektované kapacity a práce mohou pokračovat.

Po demontáži bednění je třeba prostor mezi základovou stěnou nebo zeminou vyplnit zbylou zeminou a zhutnit. Základ by měl vyčnívat z úrovně terénu cca 100 – 150 mm Závěrem lze říci, že cena základu je od 10 do 20 % nákladů na celou garáž.