Jaký je utahovací moment pro olejový filtr?
Díly a komponenty palivových filtrů
1 – Tlakové vedení
q z palivové nádrže
q černá
q zkontrolujte bezpečné usazení
q se značkou -VT- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
2 – Zpětné vedení
q modrá nebo s modrými značkami
q zkontrolujte bezpečné usazení
q z tlakového zásobníku (palivová lišta)
q se značkou -RM- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
3 – Tlakové vedení
q černá
q zkontrolujte bezpečné usazení
q k vysokotlakému čerpadlu
q se značkou -VM- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
4 – O-kroužek
q nahradit
5 – Palivový filtr
q Dodržujte intervaly výměny
q Berte v úvahu polohu instalace
6 – Skříň palivového filtru
7 – Šroub
q 10 Nm
8 – Kryt
q pouzdro palivového filtru
9 – Šroub
q 8 Nm
| FIG.1.png (62.4 kB, 65 zobrazení) |
| Uživatelské menu ROTEX |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od ROTEX |
Moskva město
Registrace: 18.08.2017
Příspěvky: 14
Poděkování: 11
Dík:
Pověst:
Rozumím, díky.
| Uživatelské menu Drivertur |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Drivertur |
Moskva město
Registrace: 18.08.2017
Příspěvky: 14
Poděkování: 11
Dík:
Pověst:
Díly a komponenty palivových filtrů
1 – Tlakové vedení
q z palivové nádrže
q černá
q zkontrolujte bezpečné usazení
q se značkou -VT- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
2 – Zpětné vedení
q modrá nebo s modrými značkami
q zkontrolujte bezpečné usazení
q z tlakového zásobníku (palivová lišta)
q se značkou -RM- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
3 – Tlakové vedení
q černá
q zkontrolujte bezpečné usazení
q k vysokotlakému čerpadlu
q se značkou -VM- na krytu tělesa palivového filtru
q Obecné schéma napájecího systému →Opravná skupina23
q Díly a komponenty napájecího systému →Opravárenská skupina23
4 – O-kroužek
q nahradit
5 – Palivový filtr
q Dodržujte intervaly výměny
q Berte v úvahu polohu instalace
6 – Skříň palivového filtru
7 – Šroub
q 10 Nm
8 – Kryt
q pouzdro palivového filtru
9 – Šroub
q 8 Nm
Dnes jsem měnil palivový filtr. Na krytu filtru jsem viděl utahovací moment 5/+-1 nm.
Utaženo jako na 5nm uzávěru
Otázka vlastně zní: Jakou silou je správné utahovat 5nm nebo 8nm?
| IMG_3247.jpg (274.2 kb, 68 zobrazení) |
VAROVÁNÍ!
Výměna motorového oleje by měla být prováděna s motorem zahřátým na provozní teplotu.
Čištění a opětovné použití olejového filtru není povoleno!
Vypouštění a plnění motorového oleje, benzínové motory 1,0l TSI, 1,4l TSI, 1,6l SRE, 1,5l TSI
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Zařízení pro sběr a odčerpávání použitého oleje, například -VAS 6622-
Vypuštění motorového oleje během 1. výměny oleje
– Odstraňte uzávěr.
– Odstraňte zvukově izolační kryt.
– Uvolněte olejový filtr a vyšroubujte jej.
– Vyšroubujte a zlikvidujte vypouštěcí zátku s těsnicím kroužkem -1-.
– Vypusťte motorový olej do nádoby k tomu určené.
– Nasaďte nový těsnicí kroužek -3- na novou vypouštěcí zátku -2-.
– Našroubujte vypouštěcí zátku a utáhněte ji předepsaným utahovacím momentem.
– Našroubujte nový olejový filtr.
| Točivý moment | N m |
|---|---|
| Vypouštěcí zátka | 30 |
Vypuštění motorového oleje při 2. a každé další výměně oleje
– Odstraňte uzávěr.
– Odstraňte zvukově izolační kryt.
– Uvolněte olejový filtr a vyšroubujte jej
– Vyšroubujte vypouštěcí zátku -2- a zlikvidujte těsnicí kroužek -3-.
Pozor!
Vypouštěcí zátka -2- se nadále používá po druhé a každé další výměně oleje.
Těsnicí kroužek -3- je nutné vždy vyměnit za nový -1-.
— Vypusťte motorový olej do nádoby k tomu určené.
— Rukou zašroubujte starou vypouštěcí zátku oleje -2- s novým těsnicím kroužkem -1- a poté utáhněte předepsaným utahovacím momentem.
— Našroubujte nový olejový filtr
| Točivý moment | N m |
|---|---|
| Vypouštěcí zátka | 30 |
— Naplňte motorovým olejem.
— Nasaďte zpět kryt.
— Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.
NEBEZPEČÍ!
Poznámka k motorům s turbodmychadlem:
Po výměně motorového oleje a olejového filtru, po prvním nastartování motoru, je třeba vzít v úvahu následující:
— Když svítí kontrolka tlaku oleje na sdruženém přístroji, je provoz motoru povolen pouze při volnoběžných otáčkách.
— Nesešlápněte plynový pedál!
— Když varovná kontrolka tlaku oleje zhasne, tlak motorového oleje dosáhl své plné hodnoty a lze sešlápnout plynový pedál.
Při prudkém zvýšení otáček motoru může dojít k poškození nebo úplnému zničení turbodmychadla!
Vzhledem k tomu, že turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách, může se v důsledku nedostatečného mazání ložisek během několika sekund poškodit nebo zcela zničit!
Pokud dojde k úniku oleje, vibracím nebo neobvyklému hluku z turbodmychadla, okamžitě zastavte motor.
— Nainstalujte zvukotěsný kryt.
— Znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby olej doplňte.
— Po doplnění oleje počkejte alespoň 3 minuty a poté znovu zkontrolujte hladinu oleje.
Aby nedošlo k poškození převodníku, hladina oleje by neměla být vyšší než značka (max.)
Vypouštění a plnění motorového oleje, motory 2,0 l TSI
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
Zařízení pro sběr a odčerpávání použitého oleje, např. -VAS 6622-.
Nástroj -T10549-
Tyto motory nejsou vybaveny plastovou olejovou vanou.
Vypouštění motorového oleje
– Odstraňte uzávěr.
– Demontujte vložku olejového filtru, viz Výměna olejového filtru u benzínových motorů za vyměnitelnou vložku olejového filtru
– Odstraňte zvukově izolační kryt.
– Pomocí montážního nástroje -T10549- odšroubujte plastovou vypouštěcí zátku.
– Případný únik oleje zachyťte do vhodné nádoby.
Poznámka
— Plastová vypouštěcí zátka oleje spolu s O-kroužkem musí být vždy vyměněna.
Dodržujte pokyny pro likvidaci odpadů!
– Zašroubujte novou plastovou vypouštěcí zátku, například pomocí instalačního nástroje -T10549-, až na doraz.
VAROVÁNÍ!
Plastovou vypouštěcí zátku oleje příliš neutahujte, aby nedošlo k poškození nebo zlomení zarážky plastové vypouštěcí zátky oleje nebo k poškození olejové vany s následným únikem oleje!
Po naplnění oleje zkontrolujte těsnost plastové vypouštěcí zátky oleje.
Vyčerpání motorového oleje
Z těchto motorů lze také čerpat motorový olej.
– Spusťte sondu nástroje pro vypouštění motorového oleje do olejové vany skrz trubku měrky.
– Vyčerpejte motorový olej.
Poznámka
Použijte ohebnou sondu s maximálním přípustným průměrem!
Vložte sondu až k prvnímu bodu odporu! V opačném případě může konec sondy narazit na dno olejové vany a ohnout se nahoru a v motoru zůstane příliš mnoho oleje!
Doplnění motorového oleje
– Naplňte olej podle specifikace, viz Objem náplně, tolerance motorového oleje VW
Poznámka
Pomalu doplňujte motorový olej! Tyto motory mají úzké plnicí hrdlo oleje, pod kterým je umístěn složitý ovládací mechanismus. Olej proto vytéká pomalu!
– Nasaďte uzávěr.
– Po doplnění oleje zkontrolujte těsnost motoru zahřátého na provozní teplotu.
– Namontujte zvukově izolační kryt.
NEBEZPEČÍ!
Poznámka k motorům s turbodmychadlem:
Po výměně motorového oleje a olejového filtru, po prvním nastartování motoru, je třeba vzít v úvahu následující:
Když na sdruženém přístroji svítí kontrolka tlaku oleje, je provoz motoru povolen pouze při volnoběžných otáčkách.
Nesešlápněte plynový pedál!
Když varovná kontrolka tlaku oleje zhasne, tlak motorového oleje dosáhl své plné hodnoty a je možné sešlápnout pedál plynu.
Při prudkém zvýšení otáček motoru může dojít k poškození nebo úplnému zničení turbodmychadla!
Vzhledem k tomu, že turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách, může se v důsledku nedostatečného mazání ložisek během několika sekund poškodit nebo zcela zničit!
Pokud dojde k úniku oleje, vibracím nebo neobvyklému hluku z turbodmychadla, okamžitě zastavte motor.
– Znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby olej doplňte.
– Po doplnění oleje počkejte alespoň 3 minuty a poté znovu zkontrolujte hladinu oleje.
Aby nedošlo k poškození převodníku, hladina oleje by neměla být vyšší než značka (max.)
Vypouštění a plnění motorového oleje, dieselové motory Common Rail
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
Zařízení pro sběr a odčerpávání použitého oleje, např. -VAS 6622-.
– Odstraňte uzávěr.
– Odstraňte zvukově izolační kryt.
– Demontujte vložku olejového filtru, viz Výměna olejového filtru, dieselové motory Common Rail
– Vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje.
Poznámka
Dodržujte pokyny pro likvidaci odpadů!
Vypouštěcí šroub oleje musí být vyměněn.
– Vypusťte motorový olej do nádoby k tomu určené.
– Rukou našroubujte novou vypouštěcí zátku oleje s O-kroužkem a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.
| Točivý moment | N m |
|---|---|
| Vypouštěcí zátka | 30 |
– Namontujte novou vložku olejového filtru
– Naplňte olej podle specifikace, viz Objem náplně, tolerance motorového oleje VW
– Nasaďte uzávěr.
– Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.
– Namontujte zvukově izolační kryt.
NEBEZPEČÍ!
Poznámka k motorům s turbodmychadlem:
Po výměně motorového oleje a olejového filtru, po prvním nastartování motoru, je třeba vzít v úvahu následující:
— Když svítí kontrolka tlaku oleje na sdruženém přístroji, je provoz motoru povolen pouze při volnoběžných otáčkách.
— Nesešlápněte plynový pedál!
— Když varovná kontrolka tlaku oleje zhasne, tlak motorového oleje dosáhl své plné hodnoty a lze sešlápnout plynový pedál.
Při prudkém zvýšení otáček motoru může dojít k poškození nebo úplnému zničení turbodmychadla!
Vzhledem k tomu, že turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách, může se v důsledku nedostatečného mazání ložisek během několika sekund poškodit nebo zcela zničit!
Pokud dojde k úniku oleje, vibracím nebo neobvyklému hluku z turbodmychadla, okamžitě zastavte motor.
– Znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby olej doplňte.
– Po doplnění oleje počkejte alespoň 3 minuty a poté znovu zkontrolujte hladinu oleje.
Aby nedošlo k poškození převodníku, hladina oleje by neměla být vyšší než značka (max.)
Výměna olejového filtru – benzínové motory
— Uvolněte šipku olejového filtru pomocí klíče na olejový filtr.
— Umístěte nádobu na sběr použitého oleje
— Odšroubujte olejový filtr.
— Očistěte přilehlý povrch motoru.
— Pryžové těsnění nového olejového filtru lehce navlhčete motorovým olejem.
— Našroubujte nový olejový filtr.
— Utáhněte olejový filtr pomocí klíče na olejový filtr. Utahovací moment: 20 Nm.
— Naplňte nový motorový olej podle specifikace
— Nasaďte víčko plnicího hrdla oleje.
— Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje.
Varování!
První spuštění motoru po výměně oleje:
Motor by měl běžet na volnoběh pouze tehdy, když svítí kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce.
Nesešlápněte plynový pedál!
Jakmile kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce zhasne a je dosaženo plného tlaku oleje, je možná akcelerace.
Turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách, a proto může být během několika sekund vážně poškozeno nebo zcela zničeno kvůli nedostatečnému mazání ložisek!
Pokud dojde k úniku oleje, vibracím nebo neobvyklému hluku turbodmychadla, okamžitě vypněte motor.
— Namontujte ochranu klikové skříně
— Znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby olej doplňte.
— Po zastavení motoru počkejte alespoň 3 minuty, než znovu zkontrolujete hladinu oleje. V případě potřeby přidejte olej.
Hladina oleje by neměla překročit značku maxima, aby nedošlo k poškození katalyzátoru.
Výměna motorového oleje Škoda Karok, dieselových motorů Common Rail
— Sejměte víčko plnicího hrdla oleje.
— Odstraňte ochranu klikové skříně
— Vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje.
— Vždy vyměňte vypouštěcí šroub oleje.
— Nechte vytéci motorový olej.
Výměna olejového filtru – dieselové motory Common Rail
— Odpojte zástrčku -1- od čerpadla.
— Odpojte kabel generátoru -2- od svorky -3- a zvedněte jej ve směru šipky.
— Vyšroubujte vypouštěcí zátku oleje -1- ze šroubovacího uzávěru -3- a vypusťte zbývající motorový olej z olejového filtru.
— Odšroubujte závitové víčko olejového filtru -3-
— Vytáhněte filtrační vložku -5-.
— Vložte nový těsnicí kroužek -2- do drážky vypouštěcí zátky -1-.
— Našroubujte vypouštěcí šroub oleje -1- do krytu -3- a utáhněte.
— Navlhčete nový těsnicí kroužek -4- motorovým olejem.
— Vložte novou vložku olejového filtru -5-.
— Našroubujte kryt -3- a utáhněte požadovaným utahovacím momentem.
Utahovací momenty:
Víčko olejového filtru 25 Nm
Vypouštěcí šroub oleje na krytu 5 Nm
— Zajistěte kabel generátoru -2- ve svorce -3-
— Zasuňte konektor -1- pro čerpadlo.
— Našroubujte novou vypouštěcí zátku klikové skříně s O-kroužkem a utáhněte požadovaným utahovacím momentem 30 Nm.
— Naplňte nový motorový olej podle specifikace
— Nasaďte víčko plnicího hrdla oleje.
— Po doplnění oleje nastartujte motor, zahřejte na provozní teplotu a zkontrolujte těsnost.
Varování!
První spuštění motoru po výměně oleje:
Motor by měl běžet na volnoběh pouze tehdy, když svítí kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce.
Nesešlápněte plynový pedál!
Jakmile kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce zhasne a je dosaženo plného tlaku oleje, je možná akcelerace.
Turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách, a proto může být během několika sekund vážně poškozeno nebo zcela zničeno kvůli nedostatečnému mazání ložisek!
Pokud dojde k úniku oleje, vibracím nebo neobvyklému hluku turbodmychadla, okamžitě vypněte motor.
— Namontujte ochranu klikové skříně
— Znovu zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby olej doplňte.
— Po zastavení motoru počkejte alespoň 3 minuty, než znovu zkontrolujete hladinu oleje. V případě potřeby přidejte olej.
Hladina oleje by neměla překročit značku maxima, aby nedošlo k poškození katalyzátoru.