O kolik stupňů se zapne ventilátor?
Dobře víme, že když motor běží, jeho teplota stoupá a je potřeba chlazení. To je důvod, proč má vůz chladicí systém motoru. V tomto článku se nebudeme ponořit do jeho struktury a principu fungování, ale dotkneme se pouze jednoho z nejčastějších problémů spojených se selháním chladicího ventilátoru chladiče. Jaké jsou potenciální příčiny selhání ventilátoru automobilu a jak je odstranit. Chladič automobilu se skládá z malých tenkých trubek, kterými cirkuluje chladicí kapalina. Procházející proud vzduchu odvádí přebytečné teplo uložené v kapalině. V situaci, kdy není dostatečné proudění vzduchu (motor běží na volnoběh, auto se nehýbe), je k dispozici ventilátor automobilu umístěný přímo naproti chladiči. Ventilátor se zapne po signálu z termostatu. Pokud teplota chladiče překročí nastavenou, a to bývá do 100 stupňů (podle nastavení), zapne se ventilátor, který ochlazuje ohřátou kapalinu v chladiči. To je základní princip fungování ventilátoru.
Definice závady
Poměrně často se motoristé setkávají s problémem, kdy se ventilátor nezapne, když je teplota již poměrně vysoká, což může vést k problémům s motorem. Chcete-li zjistit důvody selhání ventilátoru, musíte zkontrolovat pojistku a připojovací vodiče. Zkontrolujte napájení ventilátoru, zda není přerušený kontakt. Chcete-li to zkontrolovat, můžete použít obyčejnou žárovku. Pokud se při připojení k vodičům kontrolka nerozsvítí, znamená to, že není žádný kontakt a někde na lince došlo k přerušení nebo vyhoření vodiče. Zkuste připojit ventilátor přímo z baterie a pokud se točí, tak problém není ve ventilátoru samotném, ale v kabeláži. Pokud ventilátor nefunguje, je třeba hledat příčiny poruchy přímo v něm.
Teplotní efekt
Situace nastávají, když ventilátor běží téměř nepřetržitě. Důvod může být v termostatu. Termostat je senzor, který určuje režim cirkulace chladicí kapaliny a dává signál k zapnutí ventilátoru, když motor dosáhne určité teploty. V chladiči tekutina cirkuluje ve dvou kruzích, velkém a malém. V případě, že cirkulace probíhá v malém kruhu, nevstupuje do radiátoru. Pokud dojde k poruše termostatu, voda může cirkulovat pouze v malém kruhu, což povede k přehřátí a spuštění ventilátoru přes čidlo. Ale díky tomu, že do radiátoru neteče voda, nechladí a má neustále vysokou teplotu. V důsledku toho je ventilátor chladiče neustále zapnutý. Problém neustále běžícího ventilátoru auta se může skrývat v obyčejném zaseknutém termostatu. K tomu stačí poklepat na tělo, aby senzor normálně fungoval. Pokud si všimnete, že se ventilátor neustále zapíná při poměrně nízké teplotě, musíte také zkontrolovat termostat. Možná příčina spočívá v oblasti nízkých teplot, tzn. tzv. letní režim, kdy by se měl ventilátor za horkého počasí zapnout dříve, aby se motor včas ochladil. Musíte zjistit, kdy teplota dosáhne jaké teploty se senzor spustí. Pokud je tato teplota přibližně 80 stupňů nebo vyšší, stačí ji překonfigurovat na vyšší teplotu. Pokud k provozu dochází při poměrně nízkých teplotách a také bezprostředně po zapnutí motoru, je v takové situaci lepší vyměnit termostat za funkční. Nezapomeňte, že chladicí systém hraje důležitou roli, protože přehřátí motoru může vést k jeho poruše, což bude znamenat značné finanční náklady, takže pokud se vyskytnou problémy s provozem systému, musíte včas reagovat a odstranit problémy.
Pokud vše výše uvedené nepomůže vrátit ventilátor do funkčního stavu, je nutná výměna. Podívejte se na ventilátor do auta v katalogu půjčoven. Zvláštní pozornost věnujte ventilátorům vyráběným německým koncernem Ebmpapst. Mají zvýšenou životnost a vynikající kvalitu.
Komentáře
12 2018 června
Jméno: Keeran
Díky za článek. Zkontroloval jsem přívod napětí do ventilátoru, skutečně došlo k přerušení. Vyčetl jsem to z tohoto článku. Nyní je vše díky bohu vyřešeno. No, pokud jde o fanoušky automobilů Ebmpapst, to je pravda. Němci netlačí kecy)