Fáze výstavby

Proč se vysokonapěťové dráty taví?

Dobrý den, otázka je následující! Dráty vysokého napětí neustále žhnou, i úplně nové, vyměněny 3 sady, 0 nových iridiových svíček funguje jasně, modul změnil smysl, také nula na xx, při prudkém otevření dveří je propad a při pohybu dochází i při rozjezdu z klidu, zejména do kopce, k propadům, které přicházejí se zahřátím. řekni mi, co by mohlo být.

#2

Zveřejněno 06. května 2012 – 02:56

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1997, automatická převodovka, X25XE, 170 hp
  • Jméno: Vyacheslav
  • Město: Kazachstán, Karaganda

Dobrý den, otázka je následující! Dráty vysokého napětí neustále žhnou, i úplně nové, vyměněny 3 sady, 0 nových iridiových svíček funguje jasně, modul změnil smysl, také nula na xx, při prudkém otevření dveří je propad a při pohybu dochází i při rozjezdu z klidu, zejména do kopce, k propadům, které přicházejí se zahřátím. řekni mi, co by mohlo být.

Nové BB dráty po výměně nemohou a neměly by svítit! To je ekvivalentní skutečnosti, že po výměně shnilé části vodovodního potrubí zůstává netěsnost stále na stejném místě. To znamená, že nainstalovali stejnou netěsnou nebo tenkostěnnou trubku, která neudrží tlak!

Pokud se izolace neporuší nebo nevyschne a dráty se vyrobí v běžném výrobním zařízení a ne v levém poli, kde se používají vodiče s menším průřezem, než je jmenovitý, bude vše dobré .

#3

Zveřejněno 06. května 2012 – 10:54

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

Nové BB dráty po výměně nemohou a neměly by svítit! To je ekvivalentní skutečnosti, že po výměně shnilé části vodovodního potrubí zůstává netěsnost stále na stejném místě. To znamená, že nainstalovali stejnou netěsnou nebo tenkostěnnou trubku, která neudrží tlak!

Pokud se izolace neporuší nebo nevyschne a dráty se vyrobí v běžném výrobním zařízení a ne v levém poli, kde se používají vodiče s menším průřezem, než je jmenovitý, bude vše dobré .

V zásadě je problém zřejmý na první pohled! ale je fakt, že si myslím, že půl republiky jezdí s těmito NLC léta bez problémů a nebojí se, instaloval jsem i otestované použité originální dráty, lidé k nim vozili z Německa a myslím, že s takovými divokými poruchami jako moje, sotva by se někdo podíval jejím směrem, a ještě víc, abych to přivedl k analýze, viděl jsem fotky toho auta, opravdu nevím, jak se jim podařilo ho utrhnout, kluci, kteří jsou ověřeni, vědí hodnotu tvého slova!
Ještě řeknu, že jsem vytvořil téma o drátech, lidé psali, že jezdí na Koně a čínské Tesle vyrobené v ČR a neznají smutek
Jsem si 100% jistý, že koupím originál BERU a bude to stejné, jen marně utratím 120 USD
Utěšuji se myšlenkou, že problém může být v zapojení cívky, totiž v hmotě, která na ni sedí, jiné možnosti prostě nejsou.

Přečtěte si více
Jak rozeznat jalovec jedlý od jedovatého?

#4

Zveřejněno 07. května 2012 – 10:06

fire1, nechceš vůbec poslouchat. Říkají vám, že pokud výbušnina prorazí dráty a je to dokonce viditelné, pak jediným důvodem jsou samotné dráty, nebo spíše izolace. Buď je „špatný“ nebo poškozený. Samozřejmě je tu i bod související se svíčkami, ale měla by tam být mezera 2-3mm, aby to normální a opravdu kvalitní dráty nevydržely.

P.S. máš motor x20xev? na restylování?

#5

Zveřejněno 09. května 2012 – 07:54

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

fire1, nechceš vůbec poslouchat. Říkají vám, že pokud výbušnina prorazí dráty a je to dokonce viditelné, pak jediným důvodem jsou samotné dráty, nebo spíše izolace. Buď je „špatný“ nebo poškozený. Samozřejmě je tu i bod související se svíčkami, ale měla by tam být mezera 2-3mm, aby to normální a opravdu kvalitní dráty nevydržely.

P.S. máš motor x20xev? na restylování?

tak proč? Stejné dráty, které svítí na mém stroji a způsobují poruchy na jiných strojích, fungují jasně, bez závad! Píšu, že je to 3. sada a svítí všechna světla, i nová a rozsvítí se pouze v okamžiku poruchy, když se prudce otevře zámek dveří. dne xx.

#6

Zveřejněno 09. května 2012 – 09:06

fire1, co je se svíčkami?

#7

Zveřejněno 11. května 2012 – 03:57

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

Iridium zapalovací svíčky jsou čiré, kontrolováno pod tlakem

#8

Zveřejněno 13. května 2012 – 09:10

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

Dnes jsem to připojil k optické komisi! Všiml jsem si, že při ostrém „pantoflovači na podlaze“ je to, když mám poruchu a rozsvítí se dráty, OZ jde na -10 -15, pokud ji stisknu hladce, postupně se zvyšuje v závislosti na nárůstu otáček. možná je to ono. možná pomoc. SOS. co hledat, kam kapat? dd dpkv? dprv? nebo co?? Jak to mohu zkontrolovat nebo možná to tak má být?

Změnil: fire1, 13. května 2012 – 09:11

#9

Zveřejněno 14. května 2012 – 08:03

fire1, vložte běžné normální svíčky a experiment opakujte.

#10

Zveřejněno 18. května 2012 – 09:10

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

fire1, vložte běžné normální svíčky a experiment opakujte.

Okamžitě jsem namontoval nové originální svíčky, bez výsledku, stejná závada a svítí, vzal jsem Denso iridium z katalogu na Opel + existenční dává jako náhradu + ostatní mají vše v pořádku.
Možná vlivem ucpaných sil příliš zalévá, tím se zvyšuje průrazná síla a vodiče snáze prorazí izolaci.

Přečtěte si více
Je možné odpojit televizi v noci?

#11

Zveřejněno 18. května 2012 – 09:24

fire1, ne, je to naopak. Čím je směs bohatší, tím je průrazné napětí nižší, ale čím je chudší, tím vyšší je potřebné napětí. Zkontroloval jsi palivové čerpadlo? Je váš krevní tlak normální?
A také „odskoky“ UOZ. Jak to všechno začalo? A co vaše komprese?

#12

Zveřejněno 18. května 2012 – 09:16

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

fire1, ne, je to naopak. Čím je směs bohatší, tím je průrazné napětí nižší, ale čím je chudší, tím vyšší je potřebné napětí. Zkontroloval jsi palivové čerpadlo? Je váš krevní tlak normální?
A také „odskoky“ UOZ. Jak to všechno začalo? A co vaše komprese?

Jezdím hlavně na propan, efekt je stejný ať na benzín nebo na plyn, akorát jsem nedávno dostal auto, kde to všechno začalo, nevím, komprese je min 14 max 15, ale třeba jsem měřil je to špatně, vyšrouboval jsem svíčky jednu po druhé, asi je budu muset vyšroubovat všechny.
Také předpokládám, že zapalování může být v rané fázi, i když jsem rozebral řemen na značky a podíval se na něj, protože u benzínového motoru dochází k detonaci pod zatížením v tahu, zvuk jako klepání prstů, na plyn toto není tomu tak, je to ještě lepší, když je zapalování zapnuté dříve.
z.y. nejsou tam žádné chyby!

Změnil: fire1, 18. května 2012 – 09:16

#13

Zveřejněno 19. května 2012 – 12:47

fire1, pás není žádná sranda, značky jsou tam tak, že na nich vše stojí. Pro kompresi změřte podle normálu. Mám následující předpoklad: možná je hlava silně vyfrézovaná a kompresní poměr, mírně řečeno, už není stejný.

P.S. stále jsi neodpověděl: máš restyle, ale s motorem x20xev? S mechanickou škrticí klapkou atd. atd? přesně x20xev?

#14

Zveřejněno 19. května 2012 – 12:54

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: stroj MOLNIYA 2.0 2000, titány a dokonce i alarmy,
  • Jméno: nový
  • Město: Doněck

fire1, pás není žádná sranda, značky jsou tam tak, že na nich vše stojí. Pro kompresi změřte podle normálu. Mám následující předpoklad: možná je hlava silně vyfrézovaná a kompresní poměr, mírně řečeno, už není stejný.

P.S. stále jsi neodpověděl: máš restyle, ale s motorem x20xev? S mechanickou škrticí klapkou atd. atd? přesně x20xev?

Ano, přesně restyle s kámošem na palubě, jako přechodný model před instalací 2.2, měli další 2.0, možná prosinec 1999.

#15

Zveřejněno 04. června 2012 – 11:09

  • Pohlaví Muž
  • Vlastnosti vozidla: Opel Omega A C20NE 1988, 5 manuální převodovka GLS
  • Jméno: Michal
  • Město: Saratov

Měl jsem to samé, vyměnil jsem 3 sady vodičů – bylo to jedno! Ve výsledku ze tří sad jedna sestavila a nainstalovala držák vodičů 9 BB z TAZ – aby se vodiče nedotýkaly! jiné nebo cokoli jiného a stroj funguje normálně, jinak Před tím to nefungovalo hladce a každou chvíli jsem kupoval mozky!

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button